“兰博基尼卡丁车”现在怎么样了？
入局纯电市场其实，兰博领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。
今年上半年，基尼新能源汽车渗透率达到了42%，混动车型销量增长70%。同时，卡丁随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。
吴涛表示，车现基于海量高质数据和人工智能科技，车现汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。同时，兰博通过打造专业评测、兰博最强的IP矩阵等原创内容，结合多元领域创作者个性化内容，以及汽车之家论坛的真实车主声音及评价，为用户提供专业、多元、真实且易懂的汽车内容生态。二是随着汽车下乡活动的深入，基尼三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。
目前，卡丁汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。科技与安全智能化的崛起，车现促使更多智能评测内容应运而生，车现也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。
现场有超200位车企高层、兰博行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。
对于发展的目标，基尼汽车之家行业伙伴共建计划发起人、基尼汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。智能化方面，卡丁领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。
车现该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。我们的底气来自百万用户的期待，兰博更来自集团在新能源技术实力上的赋能。
吉利汽车集团高级副总裁、基尼领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，基尼当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。沃尔沃集团持有30%股份，卡丁可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。
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